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工商時報【翁毓嵐、吳筱雯╱台北報導】
筆電代工廠英業達（2356）、仁寶（2324）去年12月受惠出貨增長，帶動單月營收皆逆勢成長；緯創（3231）則除了在筆電需求穩增，在伺服器及智慧手持裝置產品出貨亦皆有斬獲，帶動其去年第4季營收衝上2千億元、創歷史新高。
英業達去年12月筆電出貨量175萬台，再較11月成長3％，帶動其營收小幅月增2.1％達384.48億元；累計英業達去年第4季營收達1131.44億元，季增1.33％、年增2.81％，創過去13季以來新高。
預期英業達該季將擺脫匯損低壓，法人看好其該季獲利可望站上全年高點；今年第1季受惠穿戴式產品需求增溫，產能滿戴、春節加班出貨，惟目前手持裝置產品在英業達整體營收占比僅10～15％，法人預估今年首季營收仍將下滑。
仁寶在商用NB換機潮與以電競、二合一為主的高階消費性NB拉貨積極下，去年12月營收逆勢上升至716.69億元，比11月增加1.2％，也帶動仁寶第4季營收季增11％，2016全年營收7,668.11億，年減9.5％。
緯創包括筆電、伺服器、TV、桌機及顯示器等五大產品於去年第4季出貨量穩健，12月營收年增19.67％達697.98億元，拉升單季營收站上2,095.58億元、季增24％，並創下歷史單季營收新高。
中臺中市沙鹿區自慰杯國時報【張家豪╱台北報導】
復興航空停航後，興航兩岸航線卻遲遲未能復飛，立法委員鄭寶清昨日在立法院質新竹縣新豐鄉情趣娃娃>雲林縣元長鄉自慰杯詢時質疑是對岸故意阻擾，交通部長賀陳旦坦承，兩岸航線業者洽談不順利。
難取得陸機場時間帶
根據11月民航局月報，興航留下14個兩岸航點，分別是上海浦東、上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、合肥、天津、南寧、徐州、無錫及張家界。
民航局表示，華航、華信在明年2月15日之前，暫時接手興航所有航線，但至今尚未接手任何兩岸航線，主要是國籍航空無法取得中國大陸機場時間帶，或時間帶不佳，故「開航無法預期。」
資深機師分析，時間帶關乎飛機起降時間，連帶影響航班價值，「一般來說，早於早上8點起飛，晚過晚上10點半降落，就是較差的時間帶。」
載客多航線未必賺錢
不過，興航並非每個航線都值錢。以航空公司最繁忙的7月民航月報顯示，興航解散前大陸14個航點開航的24條航線中，載客率超過8成只有上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、無錫等，上海浦東載客率則是77.4。
資深機師分析，載客率高的航線未必賺錢，許多是團體旅客，票價低；除了上海浦東、虹橋，廈門以外，其他都是2、3線城市，並不是那麼好經營，很多是配合兩岸直航政策才開的航點，可以趁機收掉，但賺錢航線，興航不飛了，大陸官方也不見得會同意台灣籍航空公司承接興航的航線。
賀陳旦：談判不順利
立法院交通委員會昨日審查觀光發展基金分預算，立委鄭寶清問復興航空航權是否可如期恢復？但交通部長賀陳旦坦承，兩岸航線談判不順利；鄭寶清接著問，對岸是否故意阻擾？賀陳旦說，對岸調整熱門城市飛航時間帶，暫不敢判斷是否有技術阻擾。
華航總經理謝信謙表示，華航不太可能取得原來的時間帶，「改指定時間帶的申請程序仍在作業中，沒辦法做任何評論。」華信總經理韓梁中也說，興航的兩岸航線接手飛航申請還在向大陸申請中，不清楚進度。
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